Colectivos en AMBA: el plan de las cámaras para normalizar el servicio

El presidente de la Asociación Argentina de Empresarios de Transporte Automotor (AAETA), Luciano Fusaro, analizó la crisis del sector tras una reciente reunión con autoridades nacionales. En una entrevista brindada a Radio Buenos Aires AM 1350, el directivo confirmó un principio de acuerdo para saldar deudas de subsidios, aunque advirtió que la normalización total del servicio está sujeta a resolver el impacto del precio del combustible. "Tenemos un diagnóstico común: la disparada del precio del gasoil pegó de lleno en la caja de las empresas", afirmó Fusaro, señalando que el desajuste proviene de costos calculados antes del conflicto bélico en Medio Oriente.

Respecto a la operatividad de las unidades en el Área Metropolitana de Buenos Aires, el empresario detalló una recuperación paulatina pero aún insuficiente. "La semana pasada en los peores días teníamos 12.000 coches nada más y ahora estamos en 14.000 coches; todavía nos falta para llegar a los 15.500 que teníamos hace un mes", explicó. Fusaro recordó que hace cuatro años el sistema contaba con 18.000 colectivos, marcando un declive sostenido que atribuye a la falta de actualización de los recursos frente a la inflación y la devaluación.

Sobre el financiamiento del sistema, el titular de AAETA subrayó la brecha existente entre el valor actual del boleto y el costo de mantenimiento. "Para tener un estándar como el que supimos tener, un coche cada cinco minutos, eso se llama 2.100 pesos por usuario", sentenció, contrastando esa cifra con el boleto mínimo actual de 700 pesos. Según Fusaro, los recientes aumentos de tarifa no representan mayores ingresos para los transportistas: "Eso no es más plata para las empresas, eso es menos subsidio para el Estado porque el Estado está bajando subsidios".

Para finalizar, el representante patronal destacó la apertura al diálogo con las jurisdicciones de Nación y Provincia para evitar que el usuario siga migrando a otras formas de movilidad por la falta de previsibilidad. "Este es un juego de manta corta porque todo se resolvería con plata, pero como la plata no está, el usuario está castigado en el bolsillo", concluyó. Las cámaras y el gobierno continuarán las reuniones para definir mecanismos compensatorios o posibles bajas impositivas al combustible.

La entrevista entera está disponible en nuestro canal: Radio Buenos Aires.