Del Frade advierte consecuencias por la hidrovía Paraná

El diputado de la provincia de Santa Fe, Carlos Del Frade, analizó en Radio Buenos Aires AM 1350 la reciente adjudicación del servicio de dragado, balizamiento y peaje del río Paraná a la empresa Jan De Nul, en lo que calificó como la mayor privatización de la gestión actual. El legislador provincial señaló que la resolución oficial del viernes 19 de junio profundiza un esquema de extranjerización económica iniciado en la década de 1990. Durante la entrevista, advirtió firmemente sobre el control estratégico de la vía navegable: "El que maneja el Paraná, maneja la riqueza de la Argentina, con lo cual la consecuencia de esto, por esos titiriteros, es que va a haber menos platos de comida en cualquier provincia argentina".

Del Frade comparó la situación local con la gestión de cuencas interiores en potencias globales, destacando que en países capitalistas centrales los ríos principales son controlados por sus propias armadas en lugar de ser delegados a firmas privadas internacionales. Respecto a los efectos sobre el territorio santafesino, denunció alteraciones severas en el entorno hídrico y en las economías regionales de subsistencia: "Los pescadores lo que están denunciando que cambió totalmente la fauna itícola" y agregó que "este aumento del 38,1% del tráfico comercial que quiere y pretende esta nueva licitación del dragado, balizamiento y peaje del Paraná va a generar un embotellamiento cada vez mayor de camiones". Además, subrayó la falta de estudios técnicos que validen el impacto sobre las costas fluviales.

Finalmente, el diputado vinculó el control de las terminales portuarias privadas con problemáticas de seguridad y causas judiciales de fuga de capitales que involucran a firmas del sector agroexportador en puertos como San Lorenzo. Al ser consultado sobre una alternativa soberana para el canal de comercialización, Del Frade se mostró partidario de suspender el formato de licitaciones indefinidas en favor de un esquema estratégico: "Hubiera hecho una licitación corta de 5 años para que se haga el dragado de acuerdo a la planificación nuestra, pensándolo desde los nacional". Para profundizar en el impacto de esta medida y escuchar el análisis detallado del legislador santafesino, invitamos a nuestra audiencia a ver la entrevista completa en nuestro canal de YouTube.